Etiqueta Europea
El 1 de noviembre del 2012 entró en vigor el Reglamento (CE) 1222/2009, sobre la regulación del etiquetado de neumáticos en la Unión Europea
El objetivo de esta etiqueta es informar a los consumidores sobre la seguridad, la eficiencia económica y medioambiental del neumático que se va a adquirir. Los neumáticos debido principalmente a su resistencia a la rodadura, representan entre un 20 y un 30% del consumo de carburante de los vehículos. La reducción de la resistencia a la rodadura puede contribuir de manera significativa a la eficiencia energética del transporte por carretera y, por consiguiente, a la reducción de las emisiones. La regulación obliga que los neumáticos producidos después del 30 de junio del 2012 y en venta en la Unión Europea desde noviembre de 2012 deben indicar en la nueva etiqueta tres aspectos claves del neumático; el grado de Resistencia a la rodadura o eficiencia en consumo de combustible, frenado en superficie en mojado y ruido exterior, en todos los materiales técnico promocionales.
Eficiencia en consumo de combustible
Existen 7 clases desde A (más eficiente) hasta G (menos eficiente)
Para entenderlo mejor, si hacemos un viaje a una distancia de 100 km gastaríamos medio litro más de combustible si llevamos un neumático de clasificación G, que, si llevamos uno de clasificación A, aproximadamente 0,1l/100km por letra. Las categorías D y G están vacías, es decir, ningún neumático puede llevarlas. Esto para que podamos percibir de una mejor manera entre neumáticos más eficientes y menos eficientes. El efecto varía dependiendo de las condiciones del vehículo y la conducción.
Adherencia en mojado
Existen 7 clases desde A (mejor adherencia en mojado) hasta G (peor adherencia en mojado)
De igual manera podemos entenderlo con un ejemplo, si un coche circula a unos 80 km/h y acciona el freno, necesitará 38 metros para detener el vehículo si lleva unos neumáticos con categoría A, y unos 56 metros para detenerse si llevase unos neumáticos con categoría F. Podríamos considerar que por cada letra que bajemos en adherencia desde la A, necesitaremos 3 o 4 metros más de distancia para parar el vehículo en superficie mojada. Estos 18 metros de diferencia pueden ser muy determinantes para evitar un accidente o disminuir su gravedad. Las categorías D y G están vacías, es decir, ningún neumático puede llevarlas. El efecto varía dependiendo de las condiciones del vehículo y la conducción.
Ruido exterior
Los niveles de ruido exterior están medidos en decibelios (dB) y divididos en 3 categorías que los comparan con los nuevos niveles europeos de ruido exterior para neumáticos que se introducirán hasta 2016. El pictograma de ruido muestra las categorías mientras que las líneas negras próximas al pictograma indican el nivel de ruido en valor absoluto.
1 marca de sonido = 3dB por debajo de límite europeo permitido en la última normativa de noviembre 2016.
2 marcas de sonido = cumple con el límite europeo de la última normativa de 2016.
3 marcas de sonido = Pese a que cumplen con la normativa europea (sino no podrían comercializarse) exceden el nivel máximo de decibelios permitido por la normativa de 2016.
Existen algunos tipos de neumáticos que no están obligados a llevar esta etiqueta, tales como: neumáticos recauchutados, los neumáticos todoterreno profesionales, los neumáticos de repuesto de uso temporal, neumáticos utilizados exclusivamente en competición, neumáticos cuya categoría de velocidad sea inferior a 80km/h.
Los neumáticos se caracterizan por una serie de parámetros interrelacionados. La mejora de un parámetro, como la resistencia a la rodadura, puede tener consecuencias adversas sobre otros parámetros, como la adherencia en superficies mojadas, mientras que la mejora de esta característica puede tener consecuencias negativas para el ruido de rodadura exterior. Los fabricantes se enfrentan a un gran reto para obtener unos neumáticos muy eficientes.
Se piensa que, al suministrarles información sobre los parámetros del neumático mediante el etiquetado, influya en las decisiones de compra de los usuarios finales en favor de neumáticos más seguros, aunque todavía muchos consumidores lo que miran es el bolsillo antes que las cualidades del neumático.
«Tus pensamientos construyen tu vida, elígelos bien»
